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「加州和風號」1949年3月19日首次運行，目前技術測量數據為2438英里 (3924公里)，全程需要兩天半。列車運行也精心制定以保證在白天經過重要的景點。
目前從芝加哥-丹佛區間主要在BNSF鐵路（原芝加哥-伯靈頓-昆西鐵路公司）的路軌上運營，而丹佛以西則在現聯合太平洋鐵路公司的路軌上運營。丹佛以西路段曾分屬數家不同鐵路公司（丹佛和格蘭德河鐵路，西太平洋鐵路，南方太平洋鐵路等），但在20世紀後期被聯合太平洋鐵路逐步收購。
列車從芝加哥聯合車站南向始發，並沿BNSF所屬鐵路向南依次經過芝加哥市區，老工業區及市西南住宅區。沿途可見西爾斯大廈，舊工業區紅磚廠房，街道及數個鐵路貨場。列車駛出芝加哥都會區需約一個小時的時間，並抵達衛星城內珀維爾市。列車在伯靈頓通過一座鐵製升降橋跨越密西西比河，進入愛荷華州境內。可從升降橋上俯瞰伯靈頓市全貌。列車繼續西向穿越大平原並經停愛荷華州，內布拉斯加州和科羅拉多州一系列城鎮直至丹佛市。內布拉斯加州奧馬哈市是芝加哥至丹佛區間唯一一座大型城市。
列車抵達丹佛聯合車站後，掉頭開出並改經聯合太平洋鐵路西行，並進入洛基山區，景物風貌隨之巨變。列車經莫法特隧道穿越大陸分水嶺，沿科羅拉多河谷西進。起初河道狹窄，河水呈白色，隨後進入「格倫伍德峽谷」後，河道逐漸變寬，並在大章克申和甘尼遜河交匯。有時在河邊可見當地人對著火車露屁股 (美國一種傳統惡作劇) 的行為。列車行經紅寶石峽谷後，繼續沿科羅拉多河進入猶他州。經由布克懸崖 (Book Cliffs)南緣抵達小城「幫手」站。
加州和風號駛過鹽湖城後，線路和I-80號州際高速公路大致平行，列車經大鹽湖南緣穿過巴納維亞鹽帶平地，進入內華達州。在內華達州，列車主要沿洪堡河前進。在進入洪堡河谷之前，列車需穿過兩道山脊，以及Pequop山的隧道。列車繼續穿過「四十英里沙漠」，並沿著特拉基河至里諾，並繼續向西至內華達山脈，進入加利福尼亞州。
進入加利福尼亞州後，列車沿內華達山脈上盤山鐵路行進，並經由唐納山口下山。列車在「美國河」和「尤巴河」之間行進，並抵達加利福尼亞中央谷地。列車的終點站是埃默里維爾，位於奧克蘭市郊。